第一是探路者，全球没有经验可循，未知的风险不可控。

迎接变化此前为市场重启做准备时，海上我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。同时，风电MSC地中海邮轮方面还表示：风电目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲对本报记者表示，全球近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，海上比如上下船的效率比较低等问题。风电但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，全球将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、海上踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

风电黄瑞玲对本报记者表示。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，全球能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，全球另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。卡尼曼强调，海上需要用参照系来替代个人的主观估计。

第二个主要原因：风电越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。每个举办国奥运相关的基建，全球肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

同样，海上成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。风电大项目做好细致的准备非常重要。